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武漢瀝青混凝土路面平整度控制要點一、拌合站控制:拌合站應嚴格控制瀝青的加熱溫度、集料的加熱溫度及瀝青混料的出場溫度。70#石油瀝青加熱溫度控制在155~165℃,集料溫度比瀝青溫度高5~10℃,瀝青混合料出場溫度控制在145~165℃。SBS改性瀝青加熱溫度控制在160~165℃,集料加熱溫度控制在190~220℃,瀝青混合料出場溫度控制在170~185℃。出廠的混合料須均勻一致,無花白料,無出細
一、武漢公路瀝青裂縫形成的原因1、公路瀝青路面載荷過重。目前,造成公路瀝青路面裂縫的原因有很多,其中,公路車流量較大,重載車輛數量越來越多,很多載重車輛嚴重載,是其荷載裂縫的主要原因。車輛在公路上行駛時,車輪的載荷使得公路基層底部出現拉應力現象,這種拉應力一旦出基層的抗拉強度,就會造成基層底部裂紋及裂縫的出現。如果公路基層底部長期處于這種載荷狀態下,基層的裂縫就會延伸及公路的瀝青層面,這種情況下,
武漢瀝青公路工程中的雙層攤鋪施工1、施工前準備在施工之前,需要先嚴格檢查公路防水層設置的完整性、粘結性,針對局部基層存在的外露、下封層兩側寬度不足等問題,按照下封層的相關施工要求進行補鋪處理;針對下封層表面浮動的礦料,需要掃至路面以外,并將表面雜物清理干凈;加強路面的交通管制,嚴禁出現二次污染。2、雙層攤鋪技術的施工要點(1)雙層攤鋪施工流程為實現雙層混合料的連續攤鋪與壓實施工,需要重視雙層攤鋪之
武漢瀝青路面施工橫向接縫橫向接縫在瀝青路面施工中較常見,通常指每天的工作縫,也包括由于多種原因導致攤鋪中斷,情況消除后再開始攤鋪,瀝青混合料溫度下降而設置的接縫。橫向接縫的關鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產生混合料推移,溫度太低橫縫不能壓實,易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對瀝青路面的質量影響很大,重者出現錯臺跳車,甚至坑槽開裂等
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