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詞條說明
日前從滄州渤海港務(wù)公司得悉,今年前八個月,黃驊港歸納港區(qū)吞吐量承繼堅持高速增加:共接卸各類船只697艘次,完結(jié)貨品吞吐量2106.58萬噸,同比增加95.1%。其間,通用散雜貨碼頭接卸船只402艘次,完結(jié)吞吐量1947.7萬噸,同比增加89.9%;多用途碼頭接卸集裝箱船只295艘次,完結(jié)吞吐量138832標(biāo)箱(算計158.88萬噸),同比增加223.2%。 黃驊港作為冀中南、晉中南、魯北、豫北及
今年10月美西港口集裝箱吞吐量同比減少3%,其中入口減少4%,出口減少2%。2012年10月的吞吐量并不正常,由于當(dāng)時美東港口勞資談判破裂,貨主擔(dān)心碼頭工人可能舉行罷工。大量美東的貨主將貨物轉(zhuǎn)到美西,導(dǎo)致根據(jù)太平洋海事協(xié)會(PMA)的數(shù)據(jù),去年10月美西港口集裝箱吞吐量是當(dāng)年最高的。 ??? 與今年其它月份比擬,今年10月美西港口的表現(xiàn)相對較好,是今年迄今為止集裝箱
港口上下全力以赴,沖刺年度目標(biāo),1-11月份連云港港累計完成集裝箱吞吐量502.89萬標(biāo)箱,同比增長10.35%,完成年度確保目標(biāo)的93.1%。其中,11月份完成45.69萬標(biāo)箱,同比增長0.78%。 1-11月份連云港港累計完成貨物吞吐量18617.29萬噸,同比增長9.16%,完成年度確保目標(biāo)的93.1%。其中,11月份完成1779.36萬噸,同比增長12.88%。
若持續(xù)把基建出資等作為拉動GDP增加的主導(dǎo)性力氣,那么走運倉儲等的“靈通”便當(dāng)帶來的不是商貿(mào)物流本錢的降低,而是經(jīng)濟社會流轉(zhuǎn)和交易本錢的上漲。 近來,商務(wù)部流轉(zhuǎn)開展司有關(guān)人士在商貿(mào)物流開展專題發(fā)布會上泄漏,上一年國內(nèi)物流費用總額為9.4萬億,占GDP比重的18%,比國際平均水平高6.8個百分點,為發(fā)達國家平均水平的1.7倍,其間保管費用為2.2倍,管理費用則為6.9倍。這一疑問早已不是新聞,如2
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