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國產的1.4TSI柴油發電機組(編號EA111)和國外的相同機型相比,取消了機械增壓這一能夠在低轉區域內提供出色扭矩的硬件基礎,僅僅保留了渦輪增壓和燃油直噴技術,從原理上講應該算是TFSI。同時,其燃油直噴技術也取消了二次噴油,較加適合中國市場的燃油品質。 1.4TSI柴油機發電機組是大眾集團在柴油機領域一個里程碑式的產品。它的出現使得大眾集團在小排量柴油機設計上有了質的提高。大眾目前已經在國內
??? 李勤是世界上SCR排氣后處理系統從發電廠應用到柴油發電機組的較早的實踐者之一。對柴油機排氣后處理的各種技術路線以及和柴油機之間的關系,有很深的理解。所以,玉柴在決策國四技術路線的時候,毫不猶豫地選擇了SCR,在**今天還在論證技術路線的時候,玉柴*的SCR系統已經成熟,并商業化量產,整整領**業三年以上。 ??? 歐Ⅳ時代
江蘇市場匹配dCi11柴油發電機的牽引車供不應求,2012年3月份的訂單全部訂完,連2月份的訂單都開始搶訂了,僅常州東日經銷公司一下子就訂購74臺匹配dCi11柴油機的牽引車。 ??? 據了解,一些集團客戶在使用匹配dCi11的天龍車之后,感到這款車動力強勁、性能**,制動效果好、噪音小,駕駛安全舒適,可選品種多,并且備件充足、服務及時,成為東風天龍的忠誠客戶。如,
??? 近年來,全柴通過產品升級和結構調整,在**占有率迅速提升,2009年,全年產銷系列多缸柴油柴油機近37萬臺,今年以來繼續保持較高的增長速度。然而隨著企業產品技術與品種質量的不斷提升,全柴系列柴油發電機組隨著整車出口到世界各地,但在自營出口方面卻一直未能實現突破。 ??? 為成功實現自營出口目標,全柴采取多種措施拓展**市場。