集裝箱角件的發展史

時間：2018-08-09

作者：青島通航船舶重工

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青島通航船舶重工
船錨，斯貝克錨，霍爾錨，大抓力錨，AC-14大抓力錨，海軍錨，丹福爾錨，丹弗斯錨，德爾塔錨，三角錨，MK5錨，斯蒂文錨，鐵錨青島通航船舶重工有限公司是**從事鋼板錨、鑄造錨等船用錨、集裝箱緊固件、船用綁扎件、鋼制浮筒、舾裝件等船用產品研發和生產的大型船舶重工企業。公司總部位于青島，在新加坡、希臘、美國設有分公司。公司成立于1998年，現有產品研發工程師16人、質量控制團隊5人、船級社認證焊工2
半自動扭鎖的介紹
扭鎖的發展過程可以分為：手動扭鎖——半自動扭鎖——全自動鎖。目前使用的多數屬于半自動扭鎖，可以比較有效地節省碼頭裝卸時間，細分的話還可以分為甲板艙蓋上使用的底鎖及集裝箱之間使用的中間鎖。半自動扭鎖的材質，鎖殼SCW480，鎖芯40Cr，表面鍍鋅，安全負荷250KN，破斷500KN，單個重量8kg左右。跟中間扭鎖相比起來使用時較安全方便所以在很多港口得到了廣泛的應用。使用半自動扭鎖是可也較大地
錨鏈系浮作業—掛錨
將**節錨鏈與*二節錨鏈間的連接鏈環拆開，用掛纜將錨掛在首舷外。錨鏈從*二節起松出，這個操作過程稱為“掛錨”（hanging off an ahchor）。 1）備妥掛纜、絞纜、保險纜各一根和若干卸扣。 2）將一根絞纜從要掛錨的一舷的船首后部導纜孔送出，再經錨鏈筒收回到甲板上用卸扣扣扣在錨卸扣上；而絞纜的另一端則通過導向滾輪反繞在錨機的滾筒上。 3）從另一導纜孔送出保險纜；穿過錨卸扣后引回甲板，兩
集裝箱角件的介紹
不同的用戶對集裝箱角件質量的要求不同，青島川航可以滿足不同用戶的需求，讓用戶買到稱心如意的產品。集裝箱角件是用在集裝箱八個角上的相當于集裝箱的一部分，在集裝箱搬運過程中起著是十分重要的作用，承載著大部分的壓力。角件屬于鑄件，使用的材質是SCW480,單個重量11公斤。一套角件共有8個，4種款式，分別用TR,TL,BR,BL表示。角件踐行的標準是ISO-1161**標準，在此標準中規定了角件的尺