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**種進相的情況,由于系統無功功率過剩的原因,調度要求發電機進相運行,要注意以下情況:1.廠用母線的電壓,不能**額定電壓的10%。如6.3KV母線電壓不得降至5.7kV以下,380V母線電壓不得降至361V,對于發電機出口電壓一般不需考慮,因為此時發電機出口電壓一般是比較高的。2.要加強對發電機各部分溫度的監視。定子鐵芯溫度不**120℃;定子線圈層間溫度不**120℃;定子線圈出水溫度不**7
簡述電控發電機故障診斷的步驟確定發電機是否存在故障:發電機在實際運行中,隨著汽車行駛里程的增加,其技術狀況必然要發生定的變化,那么,哪些變化是正常變化,哪些變化為故障現象,這是正確進行汽車故障診斷先要解決的問題。在電控發電機故障中,有些故障的現象比較明顯,有些卻并不大明顯。對于現象明顯的故障般不需要進行門的試驗或測試就可以確定發電機存在故障,例如、發電機無法運轉、汽車行駛無力、等故障現象。而對另外
對于柴油發電機啟動后出現低油壓停機的問題,發電機啟動后出現低油壓停機問題有兩種:燃油壓力低、滑油壓力低。燃油壓力低,較簡單的可能是某個進油閥沒打開、管路中有氣,也可能是高壓油泵前的供油系統出現阻塞或故障(濾器臟堵、供油泵故障、管路堵塞)。滑油壓力低,故障屬于柴油機的安保機構動作使柴油機自動停油停車。可以先確認油壓是否真的低,檢測器(壓力開關)是否正常工作,檢測器的信號傳輸是否正常,柴油機的自動處理
柴油發電機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統,正常情況下,柴油發電機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中,經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。發電機租賃提醒用戶:油底殼進水后,使機油稀釋、變質、甚至乳化,不及時解決會造成機件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。柴油發電機組廠家大致總結了機油進水會出現的一些現象:1:散熱器冷卻水量不正常,逐漸減少;2:機油壓力降低如果機油壓力在同等轉速下降低10
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