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無砟軌道用聚氨酯密封膠高低溫性能優異 無砟軌道用聚氨酯密封膠具有良好的彈性和較強的粘結力,高低溫性能優異,目前高速鐵路無砟軌道用聚氨酯密封膠已廣泛用于高速公路、橋梁和機場跑道等膨脹伸縮縫的嵌縫,建筑物伸縮縫,大型體育場看臺混凝土伸縮縫,地下隧道伸縮縫的嵌縫防水等方面。 高速鐵路無砟軌道用聚氨酯密封膠是單組分、非下垂型,專為無砟軌道、機場跑道及其他混凝土縫隙的長效耐候密封而特別設計的聚氨酯密封膠。中
GJZ板式橡膠支座與GYZ板式橡膠支座區別在哪里 GJZ板式橡膠支座與GYZ板式橡膠支座都屬于板式橡膠支座中的一種,都是由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合、壓制而成,其承載力可達到10 000 kN,主要用于中小跨徑的簡支梁橋。 GJZ板式橡膠支座是矩形的,而GYZ板式橡膠支座是圓形的,形狀不一樣,用的材質完全一樣; GJZ矩形橡膠支座的極限承載力均比GYZ圓形橡膠支座的大,但是極限抗壓強度卻比GYZ
網架支座的簡單介紹 網架支座包括固定支座、單向、雙向三種型式,22個等級,其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件,當水平力大到一定程度后,減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時,球芯產生轉動,釋放上部結構產生的轉矩。地震時,剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用,以抵御巨大的地震輸入能量,這樣既能保證橋梁上、下結構合理相對位移
板式橡膠支座安裝時應注意哪些事項? 橡膠支座在安裝時,應檢查產品合格證書中有關技術性能指標,如不符合設計要求時,不得使用。支座下設置的支承墊石,混凝土強度應符合設計要求,頂面要求標高準確,表面平整,在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內,其相對誤差不得超過3mm,避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。 安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈,用于硬性水泥砂漿抹平,并使其頂面標高符
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