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淺談數(shù)據(jù)中心機(jī)房動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
摘 要:?機(jī)房動(dòng)力和環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)分布的精密機(jī)房及通信局(站)內(nèi)的電源、空調(diào)、油機(jī)、蓄電池、高低壓配電等多種設(shè)備和環(huán)境的各種參數(shù)、圖像、聲音等進(jìn)行遙測(cè)、并對(duì)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控、集中維護(hù)和集中管理,是現(xiàn)代化機(jī)房管理手段和技術(shù)的具體體現(xiàn)。?關(guān)鍵詞:?現(xiàn)代化機(jī)房管理手段;機(jī)房動(dòng)力監(jiān)控;機(jī)房環(huán)境監(jiān)控1前言?? ? ? 由于數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的迅猛
淺談電動(dòng)車汽車充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波的影響
王蘭安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定201801摘要:電動(dòng)車汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為人們?nèi)粘3鲂斜赜玫慕煌üぞ?,也符合?dāng)下國(guó)家提出、環(huán)保出行的主旨。如今,電動(dòng)車汽車被人們大規(guī)模應(yīng)用,其相應(yīng)的充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波產(chǎn)生的影響,應(yīng)該受到人們的重視,需要有關(guān)部門在對(duì)電動(dòng)車汽車充電樁工作時(shí),產(chǎn)生的諧波進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),保證其能在單位功率因數(shù)下正常工作。本文通過電動(dòng)車汽車充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波的影響,搭建模型,探
淺談?dòng)性礊V波裝置在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用與選型
王蘭安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801摘要:軌道交通運(yùn)行中需要大量的變頻設(shè)備,導(dǎo)致其電網(wǎng)中含有大量的諧波,這些諧波影響到電網(wǎng)供電穩(wěn)定性,從而威脅到城市軌道交通運(yùn)輸?shù)男院头€(wěn)定性。有源濾波裝置在城市軌道交通中的應(yīng)用,可以電網(wǎng)中的諧波,確保電網(wǎng)運(yùn)行性。關(guān)鍵詞:有源濾波;城市軌道交通;諧波治理0引言本文主要介紹了有源濾波裝置、諧波對(duì)城市軌道交通的影響以及有源濾波裝置在某市地鐵4號(hào)線的應(yīng)用,了良
直流電能表在充電樁計(jì)量行業(yè)的應(yīng)用
應(yīng)用場(chǎng)景?功能? 總進(jìn)線回路配置電能質(zhì)量分析儀,對(duì)整個(gè)充電樁供電回路電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè),同時(shí)設(shè)置漏電流監(jiān)測(cè)裝置。充電回路采用三相供電,其進(jìn)線采用交流塑殼斷路器。三相主回路配置剩余電流繼電器,提供間接接觸的觸電保護(hù)。由于此類充電樁消耗功率大,故建議在其三相交流回路配置導(dǎo)軌式電能表用于計(jì)量總電能,配合直流電能表對(duì)整個(gè)充電站的運(yùn)行效率進(jìn)行監(jiān)控。充電管理控制器負(fù)責(zé)外部人機(jī)接口,充電控制,
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
聯(lián)系人: 楊經(jīng)理
電 話:
手 機(jī): 13641854052
微 信: 13641854052
地 址: 上海嘉定育綠路253號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: acrelznwg.b2b168.com
安科瑞用電精靈 3較智慧用電裝置 AESP100-3P
安科瑞用電精靈 AESP100-MS智能網(wǎng)關(guān) 16路 支持RS485
安科瑞用電精靈AESP100-MS-CE智能網(wǎng)關(guān) 16路 支持CE通訊
安科瑞4g智能網(wǎng)關(guān)AESP100-MS-4G 用電精靈
安科瑞智能網(wǎng)關(guān) AESP100-MS-WF 用電精靈 支持WIFI
Acrel-2000ES儲(chǔ)能能能管理系統(tǒng)
ADL400N-CT/D10 智能化電能表 80A接入
ADL400N-CT/D16 數(shù)顯儀表 120A接入
公司名: 安科瑞電氣股份有限公司
聯(lián)系人: 楊經(jīng)理
手 機(jī): 13641854052
電 話:
地 址: 上海嘉定育綠路253號(hào)
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網(wǎng) 址: acrelznwg.b2b168.com