正極材料生產線設備之窯爐外軌線常見問題（二）

時間：2023-03-23

作者：上海勃俊自動化設備有限公司

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上海勃俊為優化團隊加強管理培訓
今年是上海勃俊成立的*五年，公司發展已經完成從0-1 ，擁有了自己的研發、采購、生產、運營、人事、財務團隊，人員不多但是精簡。憑借著過硬的實力在市場上站穩了腳跟，作為磷酸鐵鋰生產線設備的研發生產廠家，上海勃俊為磷酸鐵鋰生產企業提供燒結運輸設備，以嚴格的質量管控和完善的售后體系獲得了客戶的青睞。雖然公司已經步入正軌，且生產的磷酸鐵鋰生產線設備行業良好，但是有些問題不可忽視，由于前期重點全部投放在客戶
正極材料生產線設備之窯爐外軌線常見問題（二）
正極材料生產線設備包含很多環節，除了上文描述的燒結問題，還有磁性物**標的問題也需要重視，以下是常見的導致磁性物**標的設備瑕疵裝料設備：異物掉落磁性物**標倒料設備：存在金屬物掉落的風險出現磁性物**標活，匣缽進入倒料設備時匣缽跑偏、卡缽等現象問題。升降設備：異物進入匣缽導致磁性物**標；由此可見，常見的磁性物**標都是正極材料生產線設備在使用過程中出現金屬物掉落，而所有的正極材料生產線設備包含金屬都是不可
鋰價暴跌鈉電該何去何從
鋰價是近年來不斷攀升的，隨著新能源汽車等產業的迅猛發展，**對鋰的需求急劇上升，加之供給端瓶頸制約，鋰的價格近幾年一路飆升。但是，近期鋰價卻出現了暴跌的跡象。所以因鋰價暴漲而勢起的鈉離子電池，商業化的“苗頭”才剛剛嶄露頭角，卻趕上了鋰價的瘋狂回落，那么鈉電該何去何從呢？首先，需要明確的是，目前國內鈉電產業的主要原材料是氯化鈉，而并非鋰。在當前低迷的新能源汽車市場背景下，行業競爭愈發激烈，各家廠商對
磷酸鐵鋰與三鋰元哪個正極材料更好
隨著動力電池技術難題的克服和相關技術的提高，如今絕大多數新能源汽車的續航里程已經**過了600公里，這顯著緩解了消費者對于新能源汽車續航的擔憂。目前，新能源車的動力電池類型主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種，這兩種電池基本上瓜分了新能源市場的動力電池份額。首先說一下磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，負極材料是石墨，電解液是**碳酸酯。而三元鋰電池的正極材料是三元材料，負極材料是石墨，電解液是**碳酸酯