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彩色透水混凝土路面設計原理!透水路面與傳統路面區別就在于“透水”兩個字,它究竟有什么神奇之處?主要因素就是孔隙率。一項關于瀝青混合料的孔隙率和透水性的關系研究表明,8%的孔隙率是瀝青路面透水性急劇增長的拐點:若運用的是不透水的密級+瀝青路面,孔隙率應該小于8%且不能過于接近,最好在4%左右。若設計是透水的開級+大孔隙瀝青路面,孔隙率應大于8%,實際應用中大于15%,才能保證路面透水。當然,透水鋪裝
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透水混凝土路面材料是海綿城市建設中具有高透水性的生態環保型材料,是一種能部分替代城市硬化路面,有效改善城市生態的全新鋪裝方式。它能讓城市地表恢復生機,能讓雨水流入地下,有效消除地面積水,是一種會“呼吸”的綠色環保地面材料。透水混凝土彩色路面鋪裝由骨料、水泥、水等組成,多采用單粒級或間斷粒級的粗骨料作為骨架,細骨料的用量一般控制在總骨料的 20% 以內;水泥可選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸
透水混凝土路面是多孔、輕質、無細骨料的混凝土,由水泥、特殊添加劑、骨料、水用特殊配比混合而成。比其它地面鋪裝材料更為優良、生態、環保,屬于全透水類型,特點就是:透水、保水、透氣。透水混凝土作為環境負荷減少型混凝土,除卻透水效果良好、雨水收集充足等功能外,兼具吸聲降噪、抗洪澇災害、緩解城市“熱島效應”等作用。透水路面結構形式從上而下依次為素土夯實、級配碎石、60~120mm透水混凝土,具體如下:透水
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