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拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術形成的一種新型檔土結構物,它圬工、拉桿、錨固裝置組成,拉桿水平錨固于擋土墻兩側,并施以一定的預應力。其工作機理一是利用拉桿的拉力來平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對擋墻施工加的作用力,維持擋土墻的平衡;同時,當一側擋墻有傾覆或滑動趨向時,另一側擋墻通過拉桿停工被動型的保護力;二是拉桿預應力使擋墻給填土施加了一個側向壓力,填土處于三向應力作用下,其強度明顯提高,
橋梁伸縮縫對于C、D、F型橋梁伸縮縫都是公路橋梁**的伸縮裝置的一種,它由一組鋼質邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質邊梁外側的錨固件,與梁端預埋鋼筋相焊接,澆筑高強度混凝土過渡段后,同梁體連結。D-80型橋梁伸縮縫 伸縮縫具有連結可靠,與橋面接合平順,密封止水、伸縮靈活,行車平穩,使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm , 60mm 和 80mm 的橋梁。C、D、F型橋
鋼纖維混凝土除抗滲性能與普通混凝土相比沒有明顯變化外,由于鋼纖維混凝土抗裂性、整體性好,因而耐凍融性、耐熱性、耐磨性、抗氣蝕性和抗腐蝕性均有顯著提高。當鋼纖維混凝土破壞時,大都是纖維被拔出而不是被拉斷,因此改善纖維與基體間的粘結強度是改善纖維增強效果的主要控制因素之一。鋼纖維主要性能是表面光滑,粘連性不強,與混泥土相作用的話,有一定的局限性。鋼纖維與混凝土基體的界面粘結主要是物理性的,即以摩擦剪力
pvc圓形矩形泄水管性能 ①表面美觀大方,內壁潤滑,摩擦系數小,管道內壁抗腐蝕、抗磨損、不結垢,削減流體的磨擦阻力,進步流體輸送功率及降低噪音。 ②具有抗沖擊強度高、力學功能高、耐性好、抗折能力強等長處,削減了施工和運用中的破碎問題。特別適合于機場、路途和鐵路的排水管。 ③運用溫度規模寬廣,耐候性**,而且溫度變化時尺度穩定性好。 ④質量輕、價格低,便于運送、裝置、保護和保養。 首要應用于鐵路橋梁
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