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南昌橋梁伸縮裝置 40型。 板式伸縮縫:由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置,適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。組合式伸縮縫:由橡膠板和鋼托板組合而成,適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。模數式伸縮縫:采用整體成型的異形鋼材制成,由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高,車輛經過時平穩無跳,噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁
鹽城d60型模數式伸縮裝置。 ***要采用植筋方法失效。切割后清理并固定鏈接。焊接牢固。伸縮縫錨固牢固,伸縮性能有效,不松動。混凝土養護要足夠,表面標高要正確,防止汽車跳車。橋梁伸縮縫,由于橋梁伸縮縫裝置位于梁端結構的薄弱部位,直接承受車輛荷載的反復作用,暴露于大自然,受各種自然因素的影響,伸縮裝置*損壞。一般來說,造成橋梁伸縮縫損壞的原因有設計不良、設備問題、后澆帶填充材料選擇不當、施工不合
中埋式橡膠止水帶常用的型號分以下兩種:(1)、cb型中埋式橡膠止水帶中心有孔兩側各有3個突起的楞,也稱651型是止水帶產品種類用的多的。主要適用于各種混凝土構筑物的沉降縫、伸縮縫及防震縫等,具有與混凝土錨固緊密、止水密封和適應變形縫伸縮變形的能力***等。(2)、cp型中埋式橡膠止水帶是指中間無孔的中埋式止水帶。主要適用于各種變形量不大的混凝土構筑物的施工縫、收縮縫、不收縮縫、伸縮縫等,具有與混凝
既方便舊伸縮裝置換,又可供新橋時選用。MZL型伸縮裝置結構**的特點是:由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又能達到位移均勻,使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法,這樣對大位移量伸縮裝置非常有利,減少了橫梁數量,使位移控制箱體積減小到小范圍,節約
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