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選擇及布置人孔蓋時,除了必須符合有關公約、規則和規范的規定外,還應考慮強度、用途和使用方便。人孔蓋的強度主要體現在蓋板的厚度及緊固螺栓的數量上。一般來說,蓋板的厚度應不小于安裝處的船體結構鋼板(甲板、平臺、內底板和艙壁)的厚度,由于蓋板比其周圍的船體結構鋼板容易腐蝕,因此當人孔蓋安裝處的船體結構鋼板厚度小于10 mm時,蓋板的厚度應比該處的船體結構鋼板厚度大1 mm。如果人孔蓋安裝處所的甲板或艙壁
鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性,一般情況是傾斜的連接構件,最常見的是人字形和交叉形狀。鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用,具有經濟性、環保性等特征。簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡接頭端鋼支撐主要規格有
一、 拖泵的運輸和支腿的收放1拖車在拖混凝土拖泵時,泵要支腿上收,導向輪必須全部收回,不能與地面接觸,拖車的速度要適中,速度不能大于每小時15公里,并且電纜要綁結實。2.操作支收泵(1)操作導向輪的升降手柄,使導向輪向上縮回,底架前段下降,整車前傾。(2)放下后支腿,插好支腿定位銷,并將定位銷的鎖銷鎖緊。(3)操作導向輪的升降手柄,使導向輪向下支起,底架前端頂起,放下前支腿,插好定位銷。(4)以上
埋弧焊(含埋弧堆焊及電渣堆焊等)是一種電弧在焊劑層下燃燒進行焊接的方法。其固有的焊接質量穩定、焊接生產率高、無弧光及煙塵很少等優點,使其成為壓力容器、管段制造、箱型梁柱等重要鋼結構制作中的主要焊接方法。近年來,雖然先后出現了許多種高效、優質的新焊接方法,但埋弧焊的應用領域依然未受任何影響。從各種熔焊方法的熔敷金屬重量所占份額的角度來看,埋弧焊約占10%左右,且多年來一直變化不大。 當焊絲確定以后(
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