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RTO是一種蓄熱氧化技術,或“蓄熱器”。提出了一種新的非定常換熱方法。原理是將**廢氣加熱到760℃以上,使廢氣中的VOC氧化分解為CO2和H2O。氧化產生的高溫氣體通過一個特殊的再生器,加熱再生器并“再生熱”。儲熱裝置用于對后續**廢氣進行預熱,節省了廢氣加熱的燃料消耗。如果RTO焚燒爐管理不好,車間廢氣控制不好,往往會導致能耗大,成本高。企業往往會因為成本過高而停產。這是形象工程。系統特性:●
催化燃燒設備組合機與一體機有何不同一、安裝運輸方面:1、催化燃燒一體機屬于一體化裝車運輸,設備的閥門、管道、連接口都是經過高度密封且試車無誤后再整機裝車運輸至現場,設備到達施工場地后只需要用吊車整機吊下,將風機口對接后直接使用,不需要二次安裝,減少了現場施工帶來的困難和麻煩,避免了設備因施工導致的密封不嚴造成的熱量流失問題,同時也節約了安裝費用。2、催化燃燒組合機屬于分體式,活性炭吸附箱、管道、閥
蓄熱式熱氧化爐(RTO)是一種有效的VOC**廢氣治理設備。與傳統的高溫直接焚燒及催化燃燒等工藝相比,具有熱效率高(≥95%)、運行可靠、能處理大風量低濃度廢氣等RTO作為廢氣VOCs較有效的處理設備,不僅能完全分解**成分達標排放,在廢氣濃度**過1.5-2g/m3時,還有多余熱量可供利用。通地配置余熱回收裝置,利用系統節能技術對高溫煙氣進行余熱回收,從而提高系統運行經濟效益。目前余熱回收利用方式
一、筒式沸石轉輪筒式沸石轉輪來自日本東洋紡,除了材料加工上的差異,從結構上和盤式有很大的區別,利用模塊化沸石材料填充成筒狀結構,來實現VOCs的吸附濃縮。結構分區上沒有了盤式的冷卻區,當濃縮倍率一樣的話,其脫附能耗**盤式轉輪。筒式轉輪的濃縮倍率較高可以做到50倍,濃縮倍率越高其搭配的燃燒裝置或其他就規格越小,還有其模塊化沸石,便于安裝和維護,也是設備的一大特點。二、盤式轉輪盤式沸石轉輪結構分區為
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