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發電機組維修保養中易被忽視的內容一、只更換柱塞、油嘴,忽視出油閥技術狀態。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導致柴油機排氣冒煙、敲缸、運轉不穩。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測,表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時,保壓時間應大于15秒,否則應更換出油閥;或將高壓油管口向上,泵出柴油,使油面與管口平齊,把油門放回停供位置,猛將行輪反轉
首先,柴油發動機跟汽油發動機的工作過程一樣,每個工作步驟都會經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。不過柴油機的燃料,粘度比汽油大,不易蒸發,但自燃溫度比汽油低,所以柴油發電機點火方式與汽油機不同。柴油發電機機進氣行程中吸入純空氣。壓縮行程時,柴油油壓會提高到10MPa以上,再通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時
發電機調壓板電位器包括:VOL:電壓調節;DROOP:并機時的無功調節;UF:低頻保護調節;TRIM:并機時的無功調節;OVEREXC:過勵磁保護調節;STAB:穩定調節A、 VOL:電壓調節作用:電壓調整 如輸出電壓不符,順時針旋轉電壓調節電位器,輸出電壓升高;反之則反。B、DROOP:并機時的無功調節作用:調節電流補償壓降C、UF:低頻保護調節作用:起低頻保護D、TRIM:并機時的無功調節作用
很多用戶在使用柴油發電機的時候會出現一些大大小小的故障,其中就包括了發動機怠速不穩的情況,那么到底柴油發電機怠速不穩產生的原因是什么呢?1.燃油質量低劣處理:檢查更換燃油2.燃油輸油管道漏氣。處理:檢查連接件有無松動,管道有無破裂,濾清器是否未上緊等,并一一校正3.節氣門傳動桿調整不當或磨損處理:檢查磨損情況,發電機出租更換并調整傳動桿4.怠速彈簧裝配不對處理:重新裝配調整5.限速器離心錘裝配不當
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