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詞條說明
發動機的潤滑油系統和冷卻水系統是各自獨立的兩個系統,正常情況下,發動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中,經常會遇到冷卻水進入油底殼的現象。油底殼進水后,使機油稀釋、變質、甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。 一、發動機油底殼進水的現象 (1)冷卻水不正常減少。 (2)機油壓力降低。如果機油壓力在同等轉速下降低100~200kPa就要及時檢查其原因。 (3)發動機連續
1、機房操作人員應遵守*操作規程,穿工作服和絕緣鞋,機組人員應分工明確;2、檢查飛輪及發電機部分防欄桿罩是否完好;3、檢查各變速箱、離合器、調速器、油位、各緊固件等,確認完好,油水溫度不**20度時,方可起動;4、將各系統管路閘門設置在“工作”位置;5、檢查傳動機構的鏈接螺栓,并緊固好;6、將離合器手柄壓力是否正常,**速保險裝置是否定位;7、檢查貯氣瓶壓力是否正常,**速保險裝置是否定位;8、打開
1、如果冷卻水不足,往往會柴油發電機過熱。由于發電機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,以至于造成水循環不暢通,引起散熱不良,這樣也會令產生柴油發電機過熱現象。2、當發電機組嚴重燒機油,造成機內積炭過多、散熱不良的話也會產生柴油發電機過熱。柴油發電機操作使用不當。啟動柴油發電機時應先用中小油門預熱一段時間,不能突然加大油門,猛加負荷,否則會使柴油發電機工作粗暴,溫度猛增。或者柴油發電機長時間**負荷運行,
柴油發電機組的煙色指運轉時,從排氣管排出的廢氣煙色。正常燃燒時,它應該是一種無色的透明氣體。但由于機器的磨損、調整不當、工作環境的影響、噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響,柴油發電機組常常會出現排氣冒白煙、藍煙和黑煙的現象。柴油機排氣煙色直接反映出了柴油機的故障及燃燒的質量。弄清柴油機冒煙的機理和煙色與故障的關系。可以提高柴油機的經濟性、減少故障、降低污染,使柴油發電機組處于良好的狀態。一、排
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