詞條
詞條說明
到目前為止,在國內(nèi)諸多的共軌噴油器產(chǎn)品生廠商和供應商中,相信莆田中路通機械有限公司算得上是發(fā)展,蒸蒸日上的共軌配件提供商。憑借自身的技術力量,同時擁有了自有的“DIZZO”。探究中路通的產(chǎn)品和公司規(guī)模的發(fā)展奧秘,產(chǎn)品背后強大而有力的營銷團隊無疑是推動中路通產(chǎn)品在國內(nèi)和海外市場發(fā)展的中堅力量什么是中路通的競爭力?把產(chǎn)品品質(zhì)做到是,提供和貼心的服務也是,但關鍵的離不開的是我們的營銷人員。中路通的營銷團
某柴油機在進行工作時發(fā)現(xiàn)2缸高壓油管和噴油嘴之間發(fā)生了連接螺母持續(xù)對外噴油的故障。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)柴油機紫銅墊片彈性喪失,而操作人員對于高壓油嘴的街頭受損沒有及時發(fā)現(xiàn),只是持續(xù)的對連接螺母進行擰緊,因此即便是換上新的高壓油管以后,依然不能解決根本問題,造成了第二缸無法正常工作。經(jīng)過初步判斷,在發(fā)生竄氣的時候,柴油機發(fā)生了缺腿情況,不僅出現(xiàn)了噴油器故障,而且針閥也被卡死。在螺母連接的位置高壓柴油持續(xù)的噴出
高壓共軌噴射系統(tǒng)簡介 它是由燃油泵把高壓油輸送到公共的、具有較大容積的配油管——油軌內(nèi),將高壓油蓄積起來,再通過高壓油管輸送到噴油器,即把多個噴油器,并聯(lián)在公共油軌上。在公共油軌上,設置了油壓傳感器、限壓閥和流量限制器。由于微電腦對油軌內(nèi)的燃油壓力實施精確控制,燃油系統(tǒng)供油壓力因柴油機轉速變化所產(chǎn)生的波動明顯減小(這是傳統(tǒng)柴油機的一大缺陷),噴油量的大小僅取決于噴油器電磁閥開啟時間的長短。 特點
高壓共軌柴油直噴技術(Common Rail Direct Injection,縮寫:CRDI)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管,通過公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制,使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的程度。柴油機共軌技術
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柴油發(fā)動機噴油嘴0 433 172 338適配高壓共軌閥組件F 00V C02 386
柴油發(fā)動機噴油嘴0 433 172 345適配高壓共軌閥組件F 00V C45 202
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柴油發(fā)動機噴油嘴0 433 172 357適配高壓共軌閥組件F00R J00 420
柴油發(fā)動機噴油嘴0 433 172 361適配高壓共軌閥組件F00R J00 447
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