VR交通安全體驗(yàn)_科普館疲勞駕駛VR體驗(yàn)

時(shí)間：2021-01-19作者：南京全控航空科技有限公司瀏覽：198

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• 詞條

  詞條說明

• 南京全控告訴您使用全動(dòng)飛行模擬器有什么好處

  在航空業(yè)的早期，飛行較加危險(xiǎn)。問題在于，飛行員沒有模擬飛行感覺的訓(xùn)練工具，因此他們可以從地面安全地練習(xí)技能。 但是在1927年，名叫Ed Link的飛行員和飛行教練發(fā)明了世界上**臺被稱為Link Trainer的飛行模擬器。Link Trainer復(fù)制了一個(gè)完整的駕駛艙，使飛行員不必急于升空，也不必冒著死亡的危險(xiǎn)，即可獲得急需的經(jīng)驗(yàn)。 自從1927年Link Trainer**投入使用以來，發(fā)

• 三自由度VS六自由度

  三自由度和六自由度代表什么呢?而且，為什么它們在VR中很重要?如果您在本文之前可能已經(jīng)問過自己幾個(gè)問題，那么您還沒有得到這些問題的解答。那么好吧，我將在本文中同時(shí)回答所有問題和更多內(nèi)容。 首先，您應(yīng)該知道物體可以在三維空間中移動(dòng)的六個(gè)自由度(DOF)。六個(gè)角度是(1)向前/向后，(2)向上/向下，(3)左/右，(4)偏航，(5)俯仰和(6)滾動(dòng)。它們聽起來都相同或相似，不是嗎? 通過上面這張圖您

• 伺服直流電機(jī)與伺服交流電機(jī)有何不同?

  伺服電機(jī)可使控制速度，位置精度非常準(zhǔn)確，可以將電壓信號轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速以驅(qū)動(dòng)控制對象。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速受輸入信號控制，并能快速反應(yīng)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，且具**電時(shí)間常數(shù)小、線性度高、始動(dòng)電壓等特性，可把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動(dòng)機(jī)軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動(dòng)機(jī)兩大類，其主要特點(diǎn)是，當(dāng)信號電壓為零時(shí)無自轉(zhuǎn)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速隨著轉(zhuǎn)矩的增加而勻速下降。 一、直流伺服電機(jī) 輸入或

• VR交通安全體驗(yàn)_科普館疲勞駕駛VR體驗(yàn)

  酒后駕駛 、**速駕駛和疲勞駕駛是較容易出事故的三大危險(xiǎn)駕駛行為。“喝酒不開車，開車不喝酒”其實(shí)不難，難的是防范始料未及的情況，比如殺傷力穩(wěn)居**的——疲勞駕駛。 疲勞駕駛是一直都不被允許的，交通部門對這方面較加重視，多地從2019年起，只要是被發(fā)現(xiàn)駕駛四個(gè)小時(shí)以上休息時(shí)間不滿20分鐘的都算是疲勞駕駛，被查到就會直接扣掉12分。 看看法律怎么規(guī)定的!《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》：連續(xù)駕駛中型以上