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時間：2019-10-07

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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并且，物流企業為分得蛋糕而進“籠子”，并未沉下心來開展城市配送業務，而相關部門對物流車輛“通行難、停靠難、裝卸難”等問題解決辦法，只是不斷擴大貨車進城范圍。張玉清說，隨著城區空間不斷拉大和城市人車數量倍增，城市物流配送體系規劃未能同步協調，基本框架還未搭建，離現代城市配送要求差距甚遠。而物流則把它簡單地視為一種“后勤**”。這些年來，經濟全球化各國打破貿易壁壘，關稅，使得全球貿易量和現代物流業
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”交通運輸協會聯運分會常務副會長兼李牧原在2017上海多式聯運發展上表示。易貨嘀·車隊加盟2017年年初，交通運輸部等十八個部門聯合發布《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》（下文簡稱《通知》）。鼓勵把托盤、周轉箱（筐）作為供應鏈的物流單元、計量單元、數據單元，進行采購訂貨、物流運作、計算運費、收發貨和驗貨，中間環節和貨物損耗，供應鏈單元化水平。鼓勵托盤、周轉箱（筐）、包裝箱等物流單元化載具
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“有的物流園區負責人來向我們，當我問到他們的園區定位、對商業有何看法及市場調研報告等，他們還是一片茫然。這種情況不在少數，甚至很多物流園區都到南方學習電商進行考察學習，回來后依然一無所獲，電商還是不能發揮其大價值來創造效益。所以說，冷鏈物流企業要想運作效率，如何信息化水平是其面臨的一大挑戰。總而言之，冷鏈物流市場、企業高速擴展的同時，行業內也有很多問題尚未解決。隨著冷鏈物流的發展態勢向好，未來