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  （二）宏觀管控收緊：對(duì)物流末端運(yùn)輸和操作的政策更加嚴(yán)格1.車(chē)輛管制：為了**交通秩序和，很多城市施行“禁摩限電”，并在中心城區(qū)對(duì)大型貨車(chē)限行；同時(shí)為了加強(qiáng)環(huán)保，逐漸柴油貨車(chē)行駛，推廣新能源車(chē)，隨著車(chē)輛迭代更替，物流企業(yè)市區(qū)內(nèi)的派送和貨物運(yùn)輸成本也在節(jié)節(jié)攀升。 不同于Uber等國(guó)行的C2C共享經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)成功的共享經(jīng)濟(jì)——共享單車(chē)，屬于B2C，其特點(diǎn)是，將平臺(tái)所有或個(gè)體擁有的資源，進(jìn)行空間共享或分時(shí)

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  至于南昌項(xiàng)目用地共計(jì)約26.6萬(wàn)方米(約400畝)，將分2期獲取，一期約13.3萬(wàn)方米(約200畝)項(xiàng)目地塊爭(zhēng)取不遲于2015年3月31日實(shí)現(xiàn)土地公開(kāi)出讓。另外，二期約13.3萬(wàn)方米(約200畝)的項(xiàng)目用地，爭(zhēng)取不遲于2015年12月30日實(shí)現(xiàn)土地公開(kāi)出讓。 站22日消息，印發(fā)2017年推薦性物流行業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃，列入2017年推薦性行業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃共10項(xiàng)，涉及汽車(chē)物流、物流、石油化工物流、鋼鐵物流、

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  據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在與SFI簽訂此次租約之前，馬士基航運(yùn)集裝箱船總運(yùn)力為T(mén)EU，占全球集裝箱船總運(yùn)力的14.5%，而地中海航運(yùn)集裝箱船總運(yùn)力為T(mén)EU，占全球集裝箱船總運(yùn)力的13.3%。 這些年出現(xiàn)的“豆你玩”、“蒜你狠”等現(xiàn)象，一方面是流通環(huán)節(jié)過(guò)多，但另一方面也凸顯了冷鏈物流體系的缺失。據(jù)保守估算，我國(guó)果蔬冷鏈物流市場(chǎng)年增值潛力超過(guò)300億元，面對(duì)我國(guó)冷鏈“斷鏈”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與強(qiáng)