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詞條說明
從柴油發動機的發展歷程來看,隨著技術不斷革新柴油發動機噴油系統噴油壓力是不斷提高的。從機械噴油、電子噴油到高壓共軌噴油系統,其噴油壓力是漸次升高的。柴油噴射壓力越大,燃油初速越高,在噴嘴中阻力也越大。因此柴油霧化更均勻,顆粒更小,霧化質量更好,油氣混合更好,燃燒更充分。充分地燃燒將降低發動機的柴油消耗率和提高發動機的排放性能。同時燃油噴射壓力越大,單位體積的燃油質量越大,發動機瞬態反應更好,功率密
現代的柴油發動機相比于幾十年前的老式柴油機,要大很多。以前,功率較低、反應遲滯是的可以形容它們的詞匯了,所以在后來出現了渦輪增壓系統,可以稍微改善一下這樣的情況。當一些生產商還在制造功率不足三位數的自然吸氣柴油發動機時,多的汽車已經推出了多款排量小很多,卻可以爆發出幾乎兩倍于前者的功率的新型發動機了。的發動機技術,看的是升功率和性。近年來,老舊的柴油發動機漸被拋棄,取而代之的是排量小的渦輪增壓柴油
ZYB型點火增壓燃油泵適用于輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質,特別適用于路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵,是取代進口產品的理想產品。ZYB型增壓燃油泵不適用輸送高度揮發或閃點低的液體,如、苯等。博士bosch 燃油泵秒報,當轉子盤旋轉時,滾子被離心力向外壓,像旋轉的油封一樣,轉子旋轉,泵起作用,從進油口吸入燃油,并把燃油從出油口壓入燃油系統,當關閉油泵時,出油口的檢查閥關閉,防止燃油通過燃油泵流
電控高壓共軌技術,可以也只有此技術可以做到自由控制噴油壓力,可在20-200MPa范圍間變化,使燃油霧化得更好,更充分的燃燒。共軌燃油噴射系統,可以方便地實現多次噴油,每個循環最多可以實現9次噴油,可以實現預噴射、主噴射、后噴射,實現了對氣缸內燃燒狀況的控制。傳統柴油機噴油量用機械式調速器控制,不能滿足現代柴油機所需的噴油精準度。要降低燃油消耗、減少有害氣體排放,要求柴油發動機工作狀況及環境溫度變
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柴油發動機噴油嘴0 433 172 338適配高壓共軌閥組件F 00V C02 386
柴油發動機噴油嘴0 433 172 345適配高壓共軌閥組件F 00V C45 202
柴油發動機噴油嘴0 433 172 350適配高壓共軌閥組件F 00Z C01 353
柴油發動機噴油嘴0 433 172 351適配高壓共軌閥組件F00R C00 249
柴油發動機噴油嘴0 433 172 352適配高壓共軌閥組件F00R J00 218
柴油發動機噴油嘴0 433 172 355適配高壓共軌閥組件F00R J00 339
柴油發動機噴油嘴0 433 172 357適配高壓共軌閥組件F00R J00 420
柴油發動機噴油嘴0 433 172 361適配高壓共軌閥組件F00R J00 447
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