環氧樹脂灌漿料使用流程及產品系數

時間：2020-04-23

作者：北京華寶遠景建筑技術有限公司

詞條
詞條說明
灌漿料施工中常見通病--孔洞
孔洞（1）同蜂窩原因；（2）鋼筋太密，高強無收縮灌漿料骨料太粗，不易下灰，不易振搗；（3）洞口、坑底模板無排氣口，高強無收縮灌漿料內有氣囊。防治措施為：①在鋼筋密集處采用高一強度等級的細石高強無收縮灌漿料，認真分層搗固或配以人工插搗；②有預留孔洞處應從其兩側同時下料，認真振搗；③及時清除落人高強無收縮灌漿料中的雜物；處理方法:鑿除孔洞周圍松散高強無收縮灌漿料，用高壓水沖洗干凈，立模后用高一強度等級
無收縮灌漿料的施工方法
1、灌漿施工前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。2、二次灌漿時，模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右；模板部標高應不設備底座上表面50mm。3、混凝土結構改造加固時，模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔，灌漿孔徑不小于50mm，間距不過1000mm。4、水泥基灌漿材料拌和時，應按照產品要求的用水量加水。宜采用機械拌和。拌和時宜先加入2/3的水拌和約3min，然后加入剩余水量
特種灌漿料
高強度(高鐵)聚氨酯涂料屬于雙組分化學反應型材料,其中甲組分是由聚醚和異氰酸酯縮聚得到的異氰酸酯封端的預聚體,乙組分是由增強劑、增塑劑、增稠劑、促凝劑組成的彩色液體。使用時將甲、乙兩組分按比例混合均勻，涂刷在基層上，經常溫交聯固化，形成高強高延伸的橡膠狀彈性涂膜，該材料強度可達6.OMpa以上，延伸可達450％以上，低溫達-35℃以下。一、適用范圍●?高鐵客運專線路基、橋梁、隧道、涵洞的
路面薄層修補料使用流程