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目前,物流界降本增效的觀點仍然大行其道,企業為了提升競爭力,常常只在物流本身的降本增效上做文章,降低物流成本已被固有思維局限,缺乏創新理念,感覺做物流除了不斷壓縮自己成本,不斷打價格戰之外,就沒有較好的出路了。馬云常講,幫助客戶賺錢,我就一定有錢賺。但物流企業這種降成本的做法往往是自殘的做法,即使幫助客戶賺了錢,自己打價格戰也沒錢賺。物流成本的目標是追求既定服務水平下成本較優,成本與服務質量正相
日前,鐵路總公司網站報道了《1月至10月鐵路客貨多項重要指標創歷史新高》。據報道,1月至10月,國家鐵路貨物發送量完成26.39億噸,同比增長8.3%。特別是9、10兩個月,日均裝車分別達14.8萬車、14.9萬車,連續刷新歷史紀錄。應該說,鐵路貨運實施貨運增量行動以來,緊緊圍繞市場需要拓展市場營銷,成績可喜可賀! 據了解,今年上半年國家鐵路貨運量完成15.49億噸,同比增長了7.5%;而到了十
根據劃分標準的不同,國際物流主要可以分為以下幾種類型: 1)根據商品在國與國之間的流向分類,可以分為進口物流和出口物流 進口物流是指服務于一國貨物進口時的國際物流;出口物流是指服務于一國貨物出口時的國際物流。由于各國在物流進出口政策,特別是海關管理制度上的差異,進口物流與出口物流相比,既有交叉的業務環節,也存在不同的業務環節,需要區別對待。 2)根據商流的關稅區域分類,可以分為不同國家之間的物流
由于運輸貨物的多樣性,有的貨物特性不同,所以運送過程中應該根據這些特性來選擇合適的防護方式。 1.運輸糧食:由于稻谷、小麥、各種雜糧等貨物具有時效性、季節性和單向性的特點,一般運輸量也大,所以主要應作防潮、防污染保護。 2.運輸鋼鐵:鋼鐵運輸應該注意防潮防濕、防生銹,裝載要均勻平衡。 3.運輸煤炭:煤炭的品種多,貨流大,運輸中不同品種不能混裝在一起,需要防止漏失。 4.運輸礦物建筑材料:礦物建筑
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