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火災后鋼筋混凝土柱的修復和加固要點有哪些? ? 就火災發生的規律來看,建筑火災要占火災總數的60%左右,而一般情況下,火災發生后鋼筋混凝土構件基本沒有達到危險結構和發生倒塌,但要安全使用,就需要對其進行修復加固。 一、加固工程特點 1.往往在不停產或盡量少停產的條件下施工,可以減少停產損失; 2.要求施工速度快,工期短,節省工程投資; 3.施工現場狹窄,受到生產設備、管線和原構件的制約
天津碳纖維加固技術 ??? 一、引言 某煉油廠20萬噸/年氣體分餾裝置由于產品處理量的擴大,有些原有的設備需要更換 ,該裝置在2008年停工檢修期間進行擴能改造,隨著荷載的增加,框架需要進行核算。通過對框架的計算分析,框架滿足不了要求,決定對框架進行加固,使加固后的框架能滿足設計要求。 二、加固方案選擇 本框架平面尺寸為29.75m X 8.7m,層高6.5m,共二
IDC機房,一般大型互聯網公司都會有這樣的自己機房室,但是IDC機房放有一些重的設備,對于建筑的構件(樓板)等強度要求比較高,如果原有設計跟后面投入的設備重量不能夠承載,那就需要進行機房樓板加固。不過還有另外一種情況,很多辦公用處的建筑,后期被改造成IDC機房使用時需先做加固補強才能投入使用。 大家都知道,IDC機房設備大部分都比較重,一般辦公樓的樓板承重根本無法滿足。如果根據實際情況,需要將舊辦
石家莊碳纖維加固技術? 公路橋梁是跨越溝壑、河流、道路、鐵路暴露在大自然中的構造物,由于受到環境影響,使大氣中的有害物質及易腐蝕的物質侵蝕混凝土構件。又因近幾年工業的發展,車輛急劇增重,且排放高腐蝕廢氣,再加上亂采砂石,使橋梁耐久能力受到更嚴苛的挑戰。造成部分橋梁荷載降低,技術狀況下降,使用壽命減弱。舊橋維修加固,提高承載能力,確保橋梁的安全運營是目前和今后面臨的任務。本文論述了我段目
公司名: 上海毅實建設集團有限公司
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