潤滑油灌裝機械_我國食品級潤滑油的安全標準修訂迫在眉睫

時間：2020-01-05

作者：濟南嘉益包裝設備有限公司

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詞條說明
“雙重標準”不應中國企業背黑鍋-潤滑油灌裝機的雙重身份
縱觀外國品牌在中國的種種，身陷“雙重標準”之爭的國際品牌，已經屢見不鮮了。有些是因為在中外采用不同配方；有些是因為技術指標存在差異；還有些品牌則在售后服務和產品召回等問題上，頻頻上演“換臉”戲法，由此引發消費者的各種疑慮與不滿。一項商務部門的調查顯示，手表、箱包、服裝、酒、電子產品這五類產品的20種品牌高檔消費品，國內外的差價明顯。就連國內的制造業也受到“雙重標準”的影響，由于我們的國家標準（
嘉益潤滑油灌裝機有話要說：使用多級潤滑油是不是最好？
多級潤滑油(又稱多粘度潤滑油)低溫時具有輕質油的性質，而在高溫時又具有重質油的性質。在使用多級潤滑油的場合，一種多級油就可以代替多種單級油。雖然多級油可滿足較冷和溫暖季節以及重負荷發動機用油，但冷天啟動不存在困難的柴油機，通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油，有利于延長發動機的使用壽命。因此，不要認為使用多粘度潤滑油較好。
嘉益潤滑油灌裝機生活小貼士：為什么加注潤滑油寧多勿少
眾所周知，發動機潤滑油過少間接會導致水溫過高，而機油是發動機*二個散熱系統，一般的發動機都是機油冷卻氣缸，冷卻液冷卻機油和汽缸體。當機油減少，機油壓力降低，機油流動速度降低，散熱性能減入弱（這個只是忽視冷卻系統的時候，實際上基本不會有這種事情發生，除非冷卻液已經需要更換了）。因此有些車主怕缺油燒瓦，加注的潤滑油數量往往**標。潤滑油過多存在許多危害： 1、曲軸攪動使機油形成大量泡末而變質，增加了曲
嘉益潤滑油灌裝機生活小貼士：如何通過廢機油中發現發動機的故障？
很多車主換油時將廢機油放出來后隨便丟棄，很少認真觀察分析一下廢機油，其實廢機油包含著許多對車主有利的信息： 1）如果使用的是單級40、50油，而放出來的廢機油很稀，且有燃油味，甚至點火易燃，此時廢機油中含有較多的燃油，有可能發動機汽缸壁磨損較大，活塞環斷裂或活塞環與氣缸間過大，發生竄油現象，須進行修理。 2）如果使用的是單級40、50油，而放出來的廢機油很粘稠，似瀝青狀，表明機油嚴重變質，有可能