“十三五”我國鐵路將增3萬公里、公路增32萬公里

時間：2017-03-04

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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社會物流成本“五連降” 更多新政策或將出臺
物流成本居高不下，一直是我國經濟的一個短板，也成為實體企業減負增效的一個難點。近幾年，我國在降低社會物流成本方面做了很多簡政減稅降費的工作，如今這些工作有了顯著的成效。數據顯示，2017年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現“五連降”，比2012年下降3.4個百分點。但值得注意的是，我國社會物流總費用與GDP的比率仍高于主要發達國家平均水平，這反映出我國物流“成本高、效率低”問題仍
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2018年國內貨運物流公司新“關鍵詞”
相信進入2018年后，國內貨運物流企業與司機都對新政策十分關心。2018年我們國內貨運物流公司迎來很多**紅利政策，但是除了紅利政策，安能物流還歸納了幾個重要的新政策，國內貨運物流企業想要在新一年更好的經營，以下幾個政策關鍵詞不容忽視。關鍵詞一：檢測檢測不達標將注銷營運證。根據《京津冀及周邊地區2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實施細則要求，山東自2018年1月1日起未
“公轉鐵”變革中的智慧物流
以“公轉鐵”為標志的運輸結構調整政策已經陸續落地推進，但真正達到“藍天保衛戰”和物流業降本增效的預期目標卻需要能滿足市場運行的長效機制，協調行政指令與市場響應的最有效工具，就是信息和資本支持下的智慧物流。第一代智慧物流來自運輸中的“重去重回”，當產業結構無法滿足兩地間“重去重回”，就需要擴展成多地的“結點成網”以分擔運輸和倉配成本;第二代智慧物流立足于“以儲代運”快速響應客戶需求和“以運分儲”低