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如何做物流運輸管理?看看物流老板們總結(jié)的車隊管理經(jīng)驗!
老話說“不想當將軍的士兵不是好士兵”,卡車司機們在沒日沒夜開車的時候肯定也都幻想過什么時候能夠自己當老板,開一家物流公司,組織一個車隊,發(fā)號施令賺大錢。如果你也想有朝一日自己去當老板管車隊,不妨看看這篇物流老板們總結(jié)的車隊管理經(jīng)驗! 車隊管理一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營者們面臨的一個難題。“寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業(yè)界的這句話充分說明了這個問題。而在車隊管理工作中,最難也最重要的就是駕駛
2018年國內(nèi)貨運物流公司新“關(guān)鍵詞”
相信進入2018年后,國內(nèi)貨運物流企業(yè)與司機都對新政策十分關(guān)心。2018年我們國內(nèi)貨運物流公司迎來很多**紅利政策,但是除了紅利政策,安能物流還歸納了幾個重要的新政策,國內(nèi)貨運物流企業(yè)想要在新一年更好的經(jīng)營,以下幾個政策關(guān)鍵詞不容忽視。 關(guān)鍵詞一:檢測 檢測不達標將注銷營運證。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實施細則要求,山東自2018年1月1日起未
**新聞辦公室近日舉行《快遞暫行條例》和快遞業(yè)發(fā)展相關(guān)情況吹風會,國家郵政局局長馬軍勝在會上表示,**常務會議原則已經(jīng)通過了快遞暫行條例草案,快遞業(yè)首次行政法規(guī)立法工作完成。 馬軍勝介紹,我國已經(jīng)是名副其實的快遞大國,但隨著資源要素不斷集聚、服務網(wǎng)絡不斷延伸、服務能力不斷增強、業(yè)務規(guī)模不斷擴大,快遞業(yè)也面臨一些現(xiàn)實問題,亟須通過立法予以解決,如快遞末端網(wǎng)點的辦照成本較高、快遞車輛通行難、快遞基
鐵路物流正式通知,為配合全國“春運”計劃,貨運鐵路停止時間如下: 2017年1月5日長江以南各省、新疆、西藏、青海、甘肅全線停運; 2017年1月8日-10日黃河流域各省、華北全境、江浙滬全線停運; 2017年1月10日-15日遼寧、吉林、內(nèi)蒙古東部、北京專線陸續(xù)停運; 2017年1月15日-18日黑龍江全境線路停運; 2017年1月18日-20日哈爾濱線路停運。 在汽車運輸改革之際,此通知意味著
公司名: 蘇州南惠貨運有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
手 機: 18118102116
微 信: 18118102116
地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號
郵 編: 215000
網(wǎng) 址: sznh56gs.cn.b2b168.com
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