膨脹阻燃與納米技術(shù)的結(jié)合

時間：2016-11-24作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司瀏覽：180

蘇州安鴻泰新材料有限公司專注于阻燃劑,無鹵阻燃劑,環(huán)保阻燃劑等

• 詞條

  詞條說明

• 安鴻泰與“高企財稅風險規(guī)范”

  筆者所在公司蘇州安鴻泰新材料有限公司專業(yè)從事阻燃劑開發(fā)和銷售，產(chǎn)品涉及的領(lǐng)域為新材料技術(shù)—精細化學品—新型橡塑助劑技術(shù)。 2015年，蘇州安鴻泰獲得了國家高新技術(shù)企業(yè)的認定，這在一定程度上肯定了公司的核心技術(shù)、成果轉(zhuǎn)化能力、研發(fā)費用歸集、研發(fā)活動管理水平。與此同時，這也要求企業(yè)在日常經(jīng)營活動中重視財稅風險，規(guī)范經(jīng)營活動，從而充分享受到稅收優(yōu)惠帶來的實惠。 那么申報高新技術(shù)企業(yè)有什么稅務(wù)風險?有何

• MPP在阻燃玻纖增強PA6中的應(yīng)用及生產(chǎn)工藝簡介

  PA6(聚酰胺6)的填充或增強有利于改善PA6 吸水性和尺寸穩(wěn)定性, 并可大幅度提高材料力學性能和降低成本, 因此玻璃纖維增強PA6用量遠高于未增強PA6。但由于玻纖的“燭芯效應(yīng)”,PA6經(jīng)玻纖增強后更易燃燒, 阻燃困難, 限制了其應(yīng)用。 鹵系阻燃劑對玻纖增強PA6阻燃效果好, 但在受熱或燃燒時會生成腐蝕性氣體和有毒物質(zhì)。無鹵阻燃劑中, 紅磷對玻纖增強PA6阻燃效果相對較好, 但受自身顏色限制,

• 高鐵與阻燃材料

  高速鐵路作為地區(qū)間聯(lián)系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發(fā)展的階段。同時高鐵作為改革開放以來中國利用自身體制優(yōu)勢創(chuàng)造的一個最成功戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對于中國未來的發(fā)展以及應(yīng)對國際國內(nèi)重大挑戰(zhàn)有著怎樣的深遠影響。 高速列車的平均速度能達到250km/h，高鐵是一個封閉的空間，一旦著火，火焰將迅速引燃整列火車，導致大量的人員傷亡，所以必須采用防火材料。高速列車的防火設(shè)計特別是阻燃材料的應(yīng)用將是高速軌道交

• 湖南旅游大巴起火，論汽車材料阻燃重要性

  6月26日上午10點左右，湖南一輛載有57人的大型客車，由北往南行駛至宜鳳高速北往南方向34km處，車輛與道路護欄相撞起火燃燒，事故共造成35人死亡，13人受傷(其中4人重傷)。 多么讓人悲傷和痛心!據(jù)現(xiàn)場目擊者拍攝的一些視頻顯示，大巴撞上隔離帶后，車子就冒煙，幾分鐘后就開始起火自燃，現(xiàn)場黑煙滾滾、尖叫聲不斷，隨后客車被燒得只剩下鋼架。如圖所示，整個大巴車已經(jīng)面目全非，從圖片中依稀可以看出當時的