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水性PAG淬火介質通過控制其濃度、溫度及攪拌來控制其冷卻能力,得到介于水跟油之間的冷卻范圍。如何控制濃度、溫度、流速對淬火介質冷速的影響。 1.濃度對冷速的影響 濃度與冷速成反比,濃度提高冷速降低,反之濃度降低冷速提高。所以如果想提高冷速,則加自來水使濃度降低,反之則添加淬火介質濃度提高,冷速下降。 2.溫度對冷速的影響 簡單點說溫度越高,冷速越低;溫度越低冷速越高。所以要提高冷速,就可以在生產
1.熱處理技術現狀 (1)推廣應用高壓氣冷淬火 國外的熱處理廠家非常重視熱處理過程中的冷卻。根據產品的技術和工藝要求,可進行慢速冷卻、油淬冷卻、一次性氣淬冷卻等。快速氣氛循環冷卻采用向冷卻室噴射高壓氣體,由計算機控制流速和流量的變化,以達到在特定時間內冷卻速度,從而實現熱處理過程中所要求的冷卻曲線,確保零件的熱處理質量。以前采用氣淬方式冷卻的淬火氣體有氮氣、氦氣等,現在用空氣強烈噴射,使工件在較
熱處理變形有兩種類型:一是尺寸的變化,二是零件幾何形狀的變化。熱處理技術不同,零件尺寸和幾何形狀的變形及防變形方法亦不相同。 熱處理加熱奧氏體化過程中,保溫時間越長,溫度越高,則溶入奧氏體的碳越多,馬氏體轉變時產生的膨脹越大。冷卻時,馬氏體膨脹較大,上貝氏體次之,下貝氏體和屈氏體的體積變化很小。低溫回火時,馬氏體發生收縮,收縮量與過飽和的碳含量成正比。在室溫-200℃加熱時,部分殘余奧氏體會轉變
半掛車支腿生產廠家給您講解安全操作前準備: 1、半掛車牽引頭與牽引銷尺寸大小、應進行使用前檢查,確保匹配。 2、仔細檢查牽引車鞍座工作面和半掛車的牽引銷、牽引滑板上有無砂土、灰塵或和其它異物,是否有足夠的潤滑油脂。
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