中國電動轎車行業(yè)應從低速車入手。

時間：2014-08-31作者：山東鑫奇奧機械有限公司瀏覽：234

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• 英鶴電動車全國招商

  英鶴電動車擊穿底價，廣鋪網(wǎng)絡的展會政策和和新品跟進的市場規(guī)化吸引了廣大經(jīng)銷商的關注，電動車行業(yè)經(jīng)過了14、15、兩年的市場洗牌，很多經(jīng)銷商和廠家倒閉，那些有實力，維持下來的經(jīng)銷商也開始較理智，他們不在單一的看重產(chǎn)品和價位，慘痛的教訓，讓他們較懂得關注合做伙伴的實力和長期的遠景規(guī)劃，售后和上新的能力，以及他們在市場銷售產(chǎn)的定位。 很多智慧的經(jīng)銷商已經(jīng)明白銷售和營銷的區(qū)別，只有塑造自己店的品牌，建立

• 中國電動轎車行業(yè)應從低速車入手。

  中國工程院院士、英國**工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始**陳清泉在“新日講壇”上的談話。 陳清泉院士強調(diào)，中國的電動汽車發(fā)展應該從小型、短途乘用車輛入手，而廣大的農(nóng)村和小城市有較大的交通出行需求，短途小型低速電動汽車市場前景十分廣闊。 電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要挑戰(zhàn)是成本、方便、節(jié)能。好的產(chǎn)品、好的基礎設施、好的商業(yè)模式這‘三好因素’是關鍵因素。陳清泉院士表示，文藝復興帶動了近代科學、藝術、技術的大

• 我為低速電動車叫個好

  ?? 隨著低速電動車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，市場反響也愈加強烈。巨大的市場需求讓這個產(chǎn)業(yè)迅速成長，從而受到汽車行業(yè)**的關注，也因此成為了眾矢之的。曾有業(yè)內(nèi)人士如此表示，低速電動車就是一個跋涉在生死邊緣的產(chǎn)業(yè)，有人叫好，也有人唱悲。雖然我們不知道低速電動車的最后結局是“悲”還是“喜”，但本刊記者通過對那些關注低速電動車的業(yè)界老**、老*們的采訪來看，大部分的呼聲還是希望低速