UC優(yōu)視如愿攬入PP助手傳收購(gòu)價(jià)約1億美元

時(shí)間：2013-12-09

作者：上海企派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

詞條
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海爾聯(lián)手電商能分得幾塊豬頭肉？
就像此前天虹等一大批百貨公司爭(zhēng)相與微信合作，百貨公司據(jù)說得到了好處，但是這種好處并非是排他性的。百貨公司能夠做到的，僅僅是在電商時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有的，我也有。所有的百貨公司都與微信合作，其結(jié)果就是大家都提供了相同的服務(wù)，這對(duì)于百貨公司而言，并沒有實(shí)質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，較談不上護(hù)城河。在這種合作中，作為家電制造者的青島海爾，受益當(dāng)然會(huì)有，但未必很顯著。由于，阿里它不會(huì)只和一家家電企業(yè)合作，它是一個(gè)開放的平
汽車不適合網(wǎng)上交易，電商難以啃下汽車“硬骨頭”
不外，這些網(wǎng)站、車企風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)購(gòu)步履，實(shí)際上良好仍是把網(wǎng)絡(luò)訂單轉(zhuǎn)化為線下的實(shí)體店。究竟在目前購(gòu)買汽車的流程中，現(xiàn)實(shí)中的試駕、提車等環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者來說**，因此在某種意義上，汽車可能不太適合網(wǎng)上交易。在可以預(yù)見的未來幾年之內(nèi)，汽車電商很難做到真正的線上交易線上體驗(yàn)，成為獨(dú)立的銷售渠道。不僅汽車網(wǎng)站和綜合電商力推網(wǎng)上購(gòu)車模式，各大汽車企業(yè)和經(jīng)銷商也紛紛試水。作為中國(guó)較大的經(jīng)銷商團(tuán)體之一的龐大汽
菜鳥“數(shù)據(jù)戰(zhàn)”仍處概念落地階段
繼信息流、資金流之后，馬云要為電商版圖的物流突圍找到支點(diǎn)，但“菜鳥”是否真是一條解決社會(huì)化電商的**路徑，卻還是個(gè)未知數(shù)。雖然在“雙11”上演了一場(chǎng)精彩的“首秀”，但菜鳥的**級(jí)計(jì)劃中“云”雖已成熟，但沒有管、端的配合，還只能停留在概念階段。今年9月份，原阿里物流事業(yè)部與菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合，物流數(shù)據(jù)平臺(tái)初步打通，數(shù)據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用粗具規(guī)模。新菜鳥一誕生，立即迎來“雙11”首秀。根據(jù)阿里方面公布的信息，菜鳥
余額寶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們各耍一把牌
互聯(lián)網(wǎng)與基金結(jié)合的“余額寶”模式即將迎來三個(gè)重要的玩家。之所以說它們重要，是因?yàn)榕c其他各種“寶”相比，它們與余額寶的玩法較為相近，都是由互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)的，都是內(nèi)嵌在支付工具之中的。想必大家已經(jīng)猜出來了，它們就是騰訊、蘇寧以及新浪，預(yù)計(jì)三家的產(chǎn)品會(huì)在年內(nèi)推出，將與余額寶形成抗衡之勢(shì)。業(yè)內(nèi)關(guān)于三家的余額理財(cái)產(chǎn)品已經(jīng)有諸多消息，但依然“只聞其聲不見其影”，筆者經(jīng)過多方打聽，梳理出這三個(gè)產(chǎn)品的大致面貌