絲杠鍛造設備的選擇

時間：2020-01-05

作者：濟寧利興精密機械制造有限公司

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絲杠多線螺紋的單一中徑和螺距測量
絲杠多線螺紋的單一中徑和螺距測量 ? ?多線螺紋的螺紋升角φ較大，其計算方法與單線螺紋相同，即tanφ=Ph/(πd2)。在用光學法測量螺紋時，儀器的中央顯微鏡立柱傾斜角度的調整和用三針法測量螺紋中徑對斜位修正值的計算都要用螺紋升角進行調整和修正。 ? ?螺紋每一個螺旋線在圓柱端面的分布位置是有一定的誤差的，該誤差可稱作“分線誤差”。因此，雖然每一條螺旋線相
蝸桿的各部分尺寸計算
蝸桿的各部分尺寸計算蝸桿與渦輪的齒合原理見圖3-26.蝸桿，渦輪的參數和尺寸都規定在主平面內計算，（主平面就是通過蝸桿軸線的平面）。由于主平面剖面中的蝸桿相當一個齒條，渦輪相當于一個齒輪，因此，合傳動時，可看作相當齒條與齒輪齒合，這樣蝸桿，渦輪的參數和尺寸就可以模仿齒輪傳動的參數和尺寸來計算。蝸桿，渦輪分米制和英制兩種。 1.米制蝸桿米制蝸桿各部分尺寸計算車削齒頂圓直徑Da=42mm，齒形
統一絲杠螺紋的發展歷史
統一絲杠螺紋的發展歷史統一絲杠螺紋是在第二次世界大戰后，再遠美國標準的基礎上制定的，并且成為最早的ISO螺紋標準，后來ISO米制普通螺紋也采用了統一螺紋的牙型。過去由于我國過分地堅持使用米制普通螺紋，而一直沒有制定螺紋，而一直沒有設定同意螺紋國家標準，使得國內技術人員對統一螺紋標準技術體系缺乏了解。隨著國內市場對外開放進程的繼續，特別是我國加入WTO以后，沒有統一的螺紋國家標準的問題就顯得更加嚴
在車床上攻絲杠螺紋絲錐折斷的原因
在車床上攻絲杠螺紋絲錐折斷的原因（1）攻螺紋的底孔直徑太小，造成絲錐切削阻力過大。（2）絲錐軸線與工件孔徑軸線不同軸，造成切割阻力不均勻，單邊受力過大。（3）工件材料硬而粘，且沒有很好的潤滑。（4）在不通孔中攻螺紋時，絲錐碰到孔底面造成折斷。（5）切削速度過高。